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電動知家消息，6月12日寧德時代發(fā)布了面向重卡的換電產(chǎn)品“騏驥換電”，其由騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺組成。騏驥換電站采用了自適應(yīng)無級調(diào)節(jié)技術(shù)，可實現(xiàn)不同車型、不同品牌的一站通換，且采用了模塊化設(shè)計。單個換電塊的容量達(dá)到 171kWh，支持 1-3 塊電池的靈活裝配，用戶可根據(jù)自己需求來選擇電池數(shù)量。此外，整個換電過程僅需幾分鐘，與燃油卡車加油速度相當(dāng)。

據(jù)悉，騏驥換電塊采用寧德時代第三代磷酸鐵鋰電池，搭載了無熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)，通過了200余項安全可靠性方面的測試，電池系統(tǒng)壽命超過1.5萬次。

騏驥云平臺可將車、電池、換電站數(shù)據(jù)用以換電全場景數(shù)據(jù)聚合，司機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵預(yù)約、優(yōu)化換電路徑；資產(chǎn)持有方可以基于騏驥云平臺，以實現(xiàn)資產(chǎn)實時監(jiān)管、智能調(diào)度；運輸公司也可進(jìn)行運輸路線規(guī)劃，司機(jī)車輛管理。寧德時代表示，最終換電站、運營方都可實現(xiàn)運營效率提升。

在車電分離模式下，每年每臺卡車還可節(jié)省3-6萬元的用車成本，更可實現(xiàn)有效減少碳排放。以一輛傳統(tǒng)重卡每年行駛20萬公里、百公里油耗33升進(jìn)行計算，單車碳排放量高達(dá)174噸，這相當(dāng)于9643棵樹全年吸收二氧化碳的總和。如果采用純電重卡，碳排放問題能得到有效緩解。

重卡換電產(chǎn)業(yè)重大利好

6月12日，2023世界動力電池大會近日在四川宜賓舉行。大會期間，中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》。國家電投啟源芯動力、中國石油銷銷售公司、三峽綠動、寧德時代、上汽紅巖、吉利陽光明島、北汽福田、陜重汽、重汽、宇通客車、三一重工、徐工新能源等行業(yè)組織和重卡換電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)響應(yīng)了本次倡議。此次發(fā)布的《重卡換電產(chǎn)業(yè)互通互換發(fā)展倡議》，明確了互通互換的整體規(guī)劃，并倡議聯(lián)合構(gòu)建互通互換產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，共同實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的互通互換愿景。該倡議被視為換電互通互換探索的里程碑，將全面引領(lǐng)換電產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會議期間表示，將研究制定換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動統(tǒng)一換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)。換電產(chǎn)業(yè)的互通互換已成為政府要求。據(jù)統(tǒng)計，盡管柴油重卡僅占整車保有率的3%，卻制造了約40%的二氧化碳排放量。這意味著，重卡的減碳潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘用車，因此在2030計劃的推動下，減少重卡碳排放勢在必行

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