6月25日17時，隨著最后一根索股精準就位，由貴州公路集團第六工程有限公司納晴T15標承建的牂牁江大橋主纜索股牽引施工圓滿完成。至此，大橋上構施工取得階段性勝利，為下一步合龍奠定了堅實基礎。

(資料圖片僅供參考)

主纜牽引全部完成

牂牁江大橋為納晴高速重點控制性工程，是第一座真正意義上實現全過程“純貴州造”的懸索橋。大橋主纜分左、右幅兩根，每根主纜由199根1960MPa的高強鋼絲索股組成，具有優越的耐腐蝕性和抗疲勞性能。其中，單根索股長約1909米，重約29.52噸，由91根5.25毫米的鋼絲組成，全橋主纜鋼絲總長達6.91萬公里，可繞地球1.7圈。

主纜牽引過程

作為懸索橋最主要的承重構件，主纜如同粗壯有力的臂膀，將橋梁承受的荷載重量傳遞到主塔和錨碇上。在懸索橋建設的過程中，主纜牽引是上部結構施工最為復雜、最為關鍵的工序，主纜線型直接決定了整座橋梁的精度和使用壽命　牁江大橋主纜索股架設過程中，面臨高空作業安全風險大、精準定位難度高以及晝夜溫差大帶來的線形控制難等問題，為確保主纜牽引正常有序推進，納晴15標項目部特別設置“小循環”牽引系統，采取“白天牽引、夜間調索”的雙向施工模式，24小時輪班作業，并通過在深夜溫度較為平衡的時段，使用2臺高精度全站儀同步協同測量、助力調整索股線型，有效提高主纜架設效率，確保索股架設精度。

檢查調索情況

據悉，牂牁江大橋首根主纜索股于5月5日開始牽引，截至6月25日全部索股牽引完成，前后共歷時52天，平均每天可完成單幅4根索股的牽引工作。當前，牂牁江大橋整體進度可控，各項工序正按計劃順利推進。主纜牽引完成后，大橋上部結構施工將轉入緊纜、索夾吊索安裝和鋼桁梁吊裝階段，為下一步大橋合龍及實現貫通的目標奠定了堅實基礎。

燈火通明施工忙

牂牁江大橋橫跨貴州晴隆、普安、水城、六枝等4縣（區）交界處，建成后，兩岸路程將由現在的1小時縮短為1分鐘，真正做到了天塹變通途，有效帶動地方經濟發展，助力鄉村振興。（納晴15標—吳丹）

關鍵詞：

責任編輯：Rex_27