《軍武次位面》作者：大伊萬
5月29日上午9時(shí)，中國(guó)載人航天工程辦公室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，召開神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)發(fā)布會(huì)，對(duì)神舟十六號(hào)載人航天飛行任務(wù)情況進(jìn)行通報(bào)，并對(duì)未來中短期中國(guó)載人航天、空間站建設(shè)、月球探測(cè)任務(wù)進(jìn)行展望。
大伊萬看了發(fā)布會(huì)，個(gè)人感覺吧，這可能是最近幾年來，公布的內(nèi)容最多，干貨最足，可以說極其勁爆的發(fā)布會(huì)，有大量的細(xì)節(jié)，咱們可以一一解讀一下。
(資料圖)
神舟十六號(hào)的乘組
首先說的是神舟十六號(hào)載人航天任務(wù)本身，其實(shí)在神舟十六號(hào)載人航天任務(wù)正式公布之前，外界對(duì)于神舟十六號(hào)乘組已經(jīng)有了一些猜測(cè)。
當(dāng)時(shí)大家從各神舟飛船乘組選擇的情況，公開消息報(bào)道的航天員大隊(duì)航天員活動(dòng)情況看，認(rèn)為此次有可能擔(dān)綱航天員乘組的，可能是由景海鵬擔(dān)任指令長(zhǎng)，劉旺或者陳冬擔(dān)任航天器駕駛員，同時(shí)會(huì)帶一位載荷專家升空。
但從載人航天辦公室最終公布的航天員名單來看，神舟十六號(hào)乘組最終名單確實(shí)有些令人意外：景海鵬擔(dān)任指令長(zhǎng)倒是不出意外，但卻同時(shí)擔(dān)任了航天器駕駛員；擔(dān)任02號(hào)的是來自航天員大隊(duì)第三批航天員的朱楊柱，載人航天辦對(duì)他的介紹用詞是“飛行工程師”；而03號(hào)則是來自于北航的教授、博士生導(dǎo)師桂海潮，桂教授在飛行任務(wù)中擔(dān)任載荷專家一職。所以，從神舟十六號(hào)的乘組構(gòu)成來說，既可以說是以老帶新，也可以說是大家各有分工。
說“以老帶新”，這一次是一位第一批航天員，帶著一位第三批航天員，還有一位載荷專家升空，在歷次載人航天飛行任務(wù)中，顯然創(chuàng)下了新紀(jì)錄；說“各有分工”，此次擔(dān)任指令長(zhǎng)職務(wù)的景海鵬少將任務(wù)最重，不僅要擔(dān)負(fù)指令長(zhǎng)職責(zé)，還要擔(dān)任航天器駕駛員職責(zé)。朱楊柱擔(dān)任的“飛行工程師”一職，載人航天辦的解釋是負(fù)責(zé)航天器在軌維護(hù)，應(yīng)當(dāng)是著眼于空間站長(zhǎng)期運(yùn)行而設(shè)立的職務(wù)。
最值得一提的，當(dāng)然是由桂海潮教授擔(dān)任的載荷專家職務(wù)，這是中國(guó)載人航天首次使用非軍人出身、有較強(qiáng)學(xué)術(shù)背景的航天員，升空擔(dān)任在軌科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)。從桂教授的長(zhǎng)相看，可以說外形文質(zhì)彬彬，甚至還戴著一副眼鏡，以至于航天迷們笑稱“這是眼鏡第一次上太空”。別說這意義還是很重大的，這起碼證明了航天飛行的門檻，并沒有我們開始以為的那么高不可攀，在中國(guó)載人航天史上當(dāng)屬巨大的突破。
估計(jì)，在將來的航天飛行中，我們的神舟系列飛船也會(huì)延續(xù)指令長(zhǎng)-航天器駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家的三人任務(wù)格局。指令長(zhǎng)和航天器駕駛員負(fù)責(zé)統(tǒng)攬全局加駕駛飛行器，飛行工程師負(fù)責(zé)空間站的在軌維護(hù)，載荷專家則負(fù)責(zé)組織實(shí)施在軌科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
神舟十六號(hào)的技術(shù)進(jìn)步
除了神舟十六號(hào)飛行乘組，此次神舟十六號(hào)本身也做了較大的技術(shù)改進(jìn)。
根據(jù)載人航天工程辦公室之前公布的信息，神舟十六號(hào)屬于“新批次”的神舟系列飛船，用比較時(shí)髦的話來講應(yīng)該叫“神舟 Block2”。相比之前的“神舟”系列飛船，“神舟十六號(hào)”開始的飛船主要對(duì)部分船載系統(tǒng)進(jìn)行了更新，對(duì)人機(jī)交互界面也進(jìn)行了改進(jìn)。
我們都知道之前的“神舟”系列飛船采用的是類似于“聯(lián)盟TM”的蘇式人機(jī)交互界面，航天員前方有一個(gè)光學(xué)地平儀用來進(jìn)行導(dǎo)航對(duì)準(zhǔn)，同時(shí)用來確定飛船的地面投影點(diǎn)，另外有兩個(gè)主要顯示器來顯示飛參和各系統(tǒng)狀態(tài)，位于顯示器兩側(cè)的，則是密密麻麻的按鈕電門等……整個(gè)人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)，停留在上世紀(jì)八九十年代的狀態(tài)，和美國(guó)的航天飛機(jī)軌道器基本上處于同樣的技術(shù)狀態(tài)水平。
美國(guó)載人龍飛船
以美國(guó)目前最新型的“載人龍”飛船來講，“載人龍”在人機(jī)交互界面上，就使用了多塊液晶顯示器，甚至具備觸摸屏控制功能，液晶顯示器的顯示內(nèi)容和顯示風(fēng)格也都做了優(yōu)化，更具有科技感。盡管“載人龍”采取如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)之初，外界也頗多質(zhì)疑的聲浪，但從實(shí)踐情況看，似乎運(yùn)用效果還好。這意味著，我們的“神舟”系列飛船也完全具備了運(yùn)用類似人機(jī)交互和顯示技術(shù)的能力，現(xiàn)在就看相關(guān)技術(shù)在新一批次的“神舟”飛船上加改裝和運(yùn)用情況怎么樣了。
中國(guó)載人航天發(fā)展規(guī)劃
除了神舟十六號(hào)飛行乘組和神舟十六號(hào)飛船本身，最能點(diǎn)燃航天迷們熱情的，是中國(guó)載人航天工程辦公室官宣的、未來中短期中國(guó)載人航天發(fā)展規(guī)劃。
首先還是空間站任務(wù)，根據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室官宣，未來的中國(guó)空間站還需要進(jìn)行擴(kuò)容。目前的中國(guó)空間站（也就是“天宮”空間站）在太空中，已經(jīng)形成了一個(gè)“土”字型結(jié)構(gòu)，任務(wù)艙段主要由天和核心艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙、問天實(shí)驗(yàn)艙三部分組成，在軌重量約為180噸。這些數(shù)據(jù)相比蘇聯(lián)的“和平”號(hào)空間站具備較大的優(yōu)勢(shì)，但是，相比目前在軌運(yùn)行的國(guó)際空間站，則還存在著一定的差距。
同時(shí)，還是以神舟十六號(hào)的乘組構(gòu)成來看，神舟十六號(hào)目前已經(jīng)形成了一名航天器飛行員、一名飛行工程師和一名載荷專家的三人組格局，預(yù)計(jì)未來中國(guó)發(fā)射的載人飛船也都是這一乘組構(gòu)成。以目前中國(guó)空間站的在軌生命維持能力，也就能維持三人長(zhǎng)期駐留、六人短期駐留，這意味著在絕大多數(shù)時(shí)間里，只能有一名載荷專家在太空，較為影響任務(wù)裕度，對(duì)于另外兩名航天員履行相應(yīng)的工作職責(zé)也有影響。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，如果飛行乘組里有外國(guó)人，那么任務(wù)裕度和任務(wù)靈活性等還會(huì)進(jìn)一步下降。
因此，也確實(shí)有必要對(duì)中國(guó)空間站進(jìn)行“擴(kuò)容”，將原有的三人常駐、六人短期的生命維持能力拓展到六人常駐、九人短期的生命維持能力。這樣的話，可以做到兩名航天器駕駛員加上一名飛行工程師，另有三名載荷專家在軌開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)工作，載荷專家中甚至可以做到有一名外國(guó)人在軌，對(duì)于空間站的運(yùn)行、提高科學(xué)實(shí)驗(yàn)效率、開展國(guó)際合作等都具有十分重要的意義。因此，中國(guó)載人航天工程辦公室官宣空間站擴(kuò)容，從目前的“土”字型變成“十”字型，也算是恰逢其時(shí)。
其次，則是載人航天工程辦公室正式官宣的登月任務(wù)。根據(jù)載人航天辦的消息，中國(guó)航天已經(jīng)確定了載人登月任務(wù)的最后實(shí)施節(jié)點(diǎn)，2030年前完成載人登月，且按照目前的消息，發(fā)射場(chǎng)、運(yùn)載火箭、載人飛船、登月艙、月球車，測(cè)發(fā)系統(tǒng)的研制已經(jīng)全面展開。
這個(gè)可是完全出人意料了，畢竟從去年珠海航展的情況看，我們的新一代載人飛船試驗(yàn)船之前才剛剛進(jìn)行過飛行試驗(yàn)，神舟系列飛船起碼還需要使用個(gè)三四年。用來發(fā)射新一代載人飛船的新921火箭、也就是傳說中的長(zhǎng)征十號(hào)火箭去年珠海航展上也只拿出了一個(gè)模型，目前究竟是處于預(yù)研階段還是轉(zhuǎn)入正樣研制也不清楚。當(dāng)然，難度比較低的項(xiàng)目可能包括登月艙、月面巡游車、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)等，有之前嫦娥計(jì)劃的現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，這些問題都不大。
大伊萬的觀點(diǎn)，目前變數(shù)最大的其實(shí)就是新921火箭和新一代載人飛船，要在七年時(shí)間里走完研發(fā)，多次發(fā)射確保成熟，執(zhí)行近地軌道任務(wù)，執(zhí)行月球轉(zhuǎn)移軌道任務(wù)，執(zhí)行登月任務(wù)……這個(gè)任務(wù)難度可想而知。也許我們會(huì)選擇一些折中的技術(shù)方案，比如用三發(fā)長(zhǎng)征五號(hào)登月？但是如果從長(zhǎng)期駐月和月面科學(xué)實(shí)驗(yàn)這種具備較強(qiáng)實(shí)際意義、具備極強(qiáng)科學(xué)價(jià)值的登月飛行來看，新921火箭和新載人飛船對(duì)于載人登月任務(wù)是必不可少的。
中國(guó)運(yùn)載火箭家族（圖源：Astrosiren_深空海妖）
載人航天工程辦公室既然這么官宣了，那想來對(duì)于新火箭、新飛船已經(jīng)有了十拿九穩(wěn)的把握，那我們唯一要做的就是等著官方消息好了。也許在明年的珠海航展上，這些分系統(tǒng)會(huì)有更多消息放出。
總之，縱觀此次神舟十六號(hào)載人航天飛行任務(wù)的官宣，可以說干貨不僅僅局限于神舟十六號(hào)本身，更為我國(guó)未來一個(gè)時(shí)期內(nèi)載人航天的任務(wù)重點(diǎn)描繪出了藍(lán)圖，也指明了方向。尤其是空間站擴(kuò)容、中國(guó)載人登月任務(wù)，更是令每一個(gè)航天迷心潮澎湃，這一切將在2030年前實(shí)現(xiàn)，更是讓我們激動(dòng)不已。
可以毫不客氣地說，我們本以為隨著中國(guó)空間站的發(fā)射和轉(zhuǎn)入常態(tài)運(yùn)行，中國(guó)載人航天將迎來一個(gè)時(shí)期的平穩(wěn)期，但沒有想到的是，我們不僅沒有平穩(wěn)期，反而馬上就要迎來真正的星辰大海了。
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