乘聯會預測全年乘用車零售銷量為2100萬輛，新能源乘用車批發銷量為850萬輛。

8月8日，乘聯會數據顯示，2023年7月乘用車市場零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。

雖然數值下降，乘聯會秘書長崔東樹強調，今年7月車市其實呈現出了超強走勢，相關數值的下降是季節性變動，而非市場拐點。

(資料圖)

7月是車市淡季，歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點。今年7月零售銷量則是歷史次新高，走勢極強。同時，今年7月零售銷量還是年內銷量的次高點，今年7月是在6月峰值之上的環比溫和回落，仍屬于較強的走勢。

乘聯會指出，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經結束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，促銷對車市的拉動效果減弱。

與此同時，國家層面針對汽車行業銷售的指引性政策頻出，旨在進一步穩定和擴大汽車消費。工信部、商務部推動新能源車下鄉，啟動的“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季等活動效果較好，各地車展及發放消費券等促消費活動，廠商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進效果。

針對7月的超強走勢，崔東樹提到，7月車市表現出“淡季不淡”，主要是因為換購需求逐步成為車市主力，支撐起了車市銷量，然而今年首購群體購買力明顯下降、呈現疲態，這一點值得擔憂。

他介紹，中國車市過去呈現V字型，即年初和年末是旺季，尤其是年末旺季要依靠首購群體拉動，而歐美發達國家全年銷量呈現較為平滑的曲線，中國車市或正在向平滑曲線發展，旺季有不確定性。

因此，雖然7月走出超強態勢，但對于全年整體銷量，乘聯會依舊保持謹慎態度，維持全年乘用車零售2100萬輛和新能源乘用車批發850萬輛的預測。

展望下半年，乘聯會指出，車市促銷現象仍將持續存在。乘聯會表示，上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。

目前，包括大眾、哪吒等品牌在內的汽車品牌陸續推出了階段性的促銷活動，對此，崔東樹判斷，目前傳統燃油車價格較為穩定，下半年傳統燃油車不會出現新一輪價格戰。不過他也提到，新能源車只是小范圍的階段性促銷，不能證明是新一輪價格戰的開始，不過目前對于新能源車市場還難以做出準確判斷。

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責任編輯：Rex_08