據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，北同蒲鐵路是貫穿山西省北部地區(qū)的運(yùn)煤和客運(yùn)線路，是晉煤外運(yùn)的鐵路通道。北同蒲線穿越的地區(qū)為高寒地區(qū)，地形復(fù)雜。其中，段家?guī)X隧道是最長(zhǎng)的隧道，全長(zhǎng)3348米，隧洞內(nèi)滲水積冰如不及時(shí)去除，就會(huì)造成洞壁結(jié)冰侵限、冰體漫過軌面，給行車安全帶來隱患。
每年在11月至次年3月，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司原平工務(wù)段都要投入人力、物力開展隧道除冰工作。中國(guó)之聲系列報(bào)道《你不知道的春運(yùn)》2月9日推出：《北同蒲線上的“隧道除冰人”》。
上午十一點(diǎn)左右，一輛運(yùn)煤列車從段家?guī)X隧道駛出后，趁著開行間隔，原平工務(wù)段橋隧工區(qū)九名工人按照作業(yè)規(guī)范，互相進(jìn)行安全提醒。
走在前面的，是已經(jīng)55歲的工長(zhǎng)薛新良。他肩扛著一把刨冰鏟，扣緊了安全帽，在進(jìn)入隧道口的時(shí)候，伸手打開了頭頂上的探照燈。
薛新良告訴記者：“整個(gè)隧道每天要檢查一下，兩至三天得鑿一次冰，不鑿的話，墻壁(冰層)就厚了，就侵限了，就影響行車安全。”
段家?guī)X隧道全長(zhǎng)3公里多，每隔30米就有一個(gè)凸出去的避車洞。在行經(jīng)第7個(gè)避車洞時(shí)，一團(tuán)冰體懸掛在洞壁上面，拳頭般厚度，一米多長(zhǎng)，靠近地面的一端已經(jīng)伸向鐵軌。
破冰，冰渣在臉前飛濺。運(yùn)冰、撒鹽，幾分鐘的功夫，鑿下來的冰塊被清理進(jìn)排水道。
薛新良說：“冰塊太大了，快掉了要躲開一下，不要在下面站著。時(shí)間長(zhǎng)了，自己總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)了。從哪個(gè)方向用力，鑿哪個(gè)點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)了一下子就鑿下來了。”
段家?guī)X隧道是一條筆直延伸的隧道，從進(jìn)入洞口開始，漆黑一片，但卻能夠看到遠(yuǎn)處的出洞口，呈現(xiàn)一個(gè)小亮點(diǎn)。這和工人們頭頂上一個(gè)一個(gè)探照燈交相呼應(yīng)。然而，在作業(yè)到第79號(hào)避車洞時(shí)，有列車駛?cè)胨淼?，這些光亮需要全部關(guān)閉，現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)避車洞避讓。
這是從山西太原開往忻州市寧武縣的4616次客運(yùn)列車，搭乘的都是山西省內(nèi)短途回家過年的旅客。
據(jù)介紹，關(guān)閉所有燈光是為了不給列車司機(jī)信號(hào)誤導(dǎo)，司機(jī)和乘客也就不會(huì)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有人。工區(qū)的九名工人，就這樣擠在避車洞里，在黑暗處目送著燈火通明的列車，兩分鐘后駛出漆黑的隧道，留下強(qiáng)大的氣流和一臉灰塵。
繼續(xù)往前走，雨雪滲透和山泉滲出越嚴(yán)重，薛新良和他的工友們，要繼續(xù)鑿冰。經(jīng)過第110個(gè)避車洞后，段家?guī)X隧道這次的除冰作業(yè)完成了。三公里的隧道，用了一個(gè)半小時(shí)。而對(duì)于薛新良來說，兩天后，冰體將再次形成，他們將再來巡線除冰。
薛新良領(lǐng)著伙計(jì)們打冰，青春和汗水灑在鐵路上，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)三十年，自己也要圓滿退休了。他說：“為了保證鐵路的安全、平穩(wěn)、暢通，保證旅客能夠過年舒舒坦坦回家，平平安安的。”(記者李楠 周堯)
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