“如果說‘整個廈門就像一把打開的扇子’，那么交通運輸就是‘扇骨’，起到重要的支撐、承載作用。廈門公交集團以服務實體經濟發展、服務跨島發展、提升人民群眾出行獲得感幸福感安全感為重點，以新思想為驅動，圍繞數字智慧賦能，加快公交產業轉型升級。”昨日，廈門公交集團黨委書記、董事長陳衛文在接受本報記者專訪時表示。
全市季度經濟會議召開后，廈門公交集團提出，要深入貫徹習近平總書記在福建考察時的重要講話精神，按照全市季度經濟會議“七以七為”相關部署，打造更具服務品質、更為智慧創新、更顯安全便捷、更加綠色低碳的現代城市公交服務體系。
更具服務品質
供給側結構性調整
讓出行更安全高效
“習近平總書記在福建考察時提出的‘四個更大’新要求和四項重要任務中，都把提高人民生活品質作為重要內容。此次全市季度經濟會議，首先提出以提高人民生活品質為總目標。”陳衛文說，擔負民生出行重任的公交集團，必須堅持以人民為中心的發展思想，為民謀利、為民解憂。
公共交通出行連著千家萬戶，是市民生活中的一件小事，但是，如何把這件“小事”做得更有品質，讓百姓出行更有獲得感幸福感安全感，這對廈門公交集團來說，是一件大事。該集團黨委充分發揮黨建引領作用，從需求側的周期性出發，打破數據壁壘、激活要素價值、探索四網(車聯網、能源網、城配網、社商網)融合，加快企業數字化轉型，破解百姓出行難題，實現供給側結構性調整，進一步貫徹新發展理念、服務和融入新發展格局、推動高質量發展。
提高品質，需堅持補齊短板，堅持落細落小落實。近年來，廈門公交集團圍繞百姓出行更安全、更高效，公交服務更優質的大方向，結合數字賦能生產組織方式和商業模式創新，推動企業轉型升級等思路，將企業的戰略定位調整為“城市智慧綜合出行服務商”。
記者了解到，這一定位，包含堅持以“出行即服務”(MaaS)和“公共交通引導場站綜合開發”(TOD)為兩大戰略推進主線，深入挖掘“數據、土地、能源”三要素的價值空間，全面建設“車聯網、能源網、城配網、社商網”四張新型服務網絡。
“通過上述戰略推進，廈門公交集團將力爭打造全國公交行業‘智慧運營標桿’，在交通引導、指揮控制、調度管理和應急處置等場景下推進數字智慧化，進而有效提升交通出行的高效性和便捷程度，讓公交更有民生溫度。”廈門公交集團相關負責人說。
更為智慧創新 活化運用大數據 讓運力更科學合理
在軟件園三期內，一輛“廈門約巴”正在平穩行駛，它能自動靠站，遇到來往車輛、行人，它還能主動避讓。
這是“廈門城市公交綜合智慧系統科技示范工程”一個精彩應用場景。“從BRT智能網聯車路協同系統建設，到試運行5G微循環網約巴士項目，廈門公交集團已全面開啟新一代信息技術與城市公交的深度融合研究與示范應用。”廈門公交集團相關負責人介紹，2020年2月，“廈門城市公交綜合智慧系統科技示范工程”被交通部正式立項，并確定為年度科技示范工程。據悉，這是我省首個、2020年全國唯一公共交通類示范工程。
示范工程實施過程中，活化運用城市交通大數據是一個重要著力點，這些“死數據”變成“活資源”，成為助推經濟建設、城市治理、民生服務的強勁動能。
比如，公交集團與中國移動上海研究院、廈門金龍、廈門移動、清研宏達共同成立“5G數字公共交通科技創新中心”，根據“人、車、路、網、云”的建設內容，以公共出行為場景，發揮通信運營商、主機廠、交通運營商和平臺開發商各自的優勢，將前沿科技研究與場景應用進行緊密結合。
據悉，目前，廈門公交集團初步實現大數據平臺和物聯網控制的統一，并逐步建立起新型公交智慧運營系統。比如，目前全島150條“靈活公交”，平均早高峰在全島97個大客流區間里執行388個大客流分流任務、16個區間橋接任務，在18個潮汐線路上實現了上下行的差異化行駛，在提升17%的高峰運力的同時，實現數字化多層次線網布局，解決高峰運力問題，降低高峰區間的輸送擁擠度，增加乘坐舒適感;“數字化自動排班”實現斷面客流精確計算以及班次與客流的精準匹配，解決全線路運力匹配的科學性、合理性，提高資源復用價值。
更顯安全便捷 推進跨島發展戰略 完善島外線網覆蓋
如今，廈門所有交通樞紐、產業園區、校區、3A級以上景區和萬人以上居住區、147個建制村都開通了公交線路。穿行來往近3400個站點的366條公交線路，不僅有常規公交，還有社區公交、公交旅游專線、定制公交、高峰線路、進出島大站快線、節假日專線、鐺鐺車旅游專線、廈門約巴、園區公交……
“跨島發展推進到哪里，公交就開行到哪里。”廈門公交集團相關負責人說，在全市366條公交線中，島內線151條，進出島線70條，島外區內123條，島外跨區22條，有力推進產城人融合、一體化發展。
以全國最優秀的廈門BRT為例，其線路連接島內思明、湖里區及島外集美、同安區，具備封閉車道、準時準班、舒適實惠的特點，每天吸引約二三十萬人乘坐。此外，對島外農村公交線路進行優化調整，完善島外線網覆蓋，同時充分利用公交場站、車輛、線路等資源，開通同安軍營村606路公交快遞、集美黃地村定制專線等輻射島內外的城市配送線路，補齊公交短板，延伸公交服務，助力鄉村振興。
同時，以地鐵1、2號線相繼開通為契機，本著“補短板、減重復、增覆蓋、重接駁、微循環”的線網調整原則，廈門公交集團加大常規公交線路調整力度，累計新增31條線路，調整109條次線路，調整遷移公交中途站53處，既方便乘客換乘地鐵，又降低常規公交線網與地鐵的重復率，促進公交與地鐵融合發展，構建分工合理、銜接順暢、高效便捷的城市公共交通網絡。
同時，“安全節能誘導系統”(福建省交通廳科技示范項目)通過一套完備的閉環控制方法，主動誘導司機的駕駛行為，目前車載智能控制終端覆蓋全市公交車輛，在島內已全覆蓋、全開啟功能，不良起步誘導、急加速和急減速呈現明顯下降趨勢，為安全運營加上多重保險。
更加綠色環保 我市新能源及清潔能源公交車占比超90%
“近幾年，我們更新換代了新能源公交車，提升廣大乘客乘坐的舒適感，讓綠色、低碳、環保成為公交車的代名詞。”廈門公交集團相關負責人說，在“碳達峰、碳中和”目標下，交通運輸業通過供給側改革、能源革命和技術創新，將進一步實現產業升級和綠色可持續發展。
目前我市新能源及清潔能源公交車占比超90%。2020年以來，廈門BRT累計投入純電車157臺(18米65臺、12米92臺)，預計每年可以節省燃料成本超過4700萬元，減少碳排放超過12萬噸。在純電化和智能化的雙擎驅動下，廈門BRT樹立了城市公交提效降耗的新樣板。
全市季度經濟會議指出，要圍繞自然生態、城市文明、公共設施等全面發力、綜合施策，提升廈門宜居宜業品質，推動營商環境整體提升。當前，廈門公交集團利用全市密布的廈門公交充電網絡優勢，與特來電、國網等行業龍頭企業合作建設充電樁，并提供社會共享和增值服務，形成具有廈門公交特色的能源供應保障服務體系。相關數據顯示，為配合電動化運輸裝備的推廣，廈門市公交、出租公共充電樁與電動車比例分別高達1∶1.44和1∶1.57，遠高于發改委要求的1∶7的標準。
“目前，廈門公交集團正在積極推進高崎上蓋停車樓四網融合示范項目。該項目引入充電樁、光伏發電儲能等功能，真正將綠色發展理念融入到公司四網融合的戰略之中，不斷增強企業的公益民生功能及出行服務效能。”該負責人說。(記者 徐景明 林欽圣)
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