據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)消息，2月21日，中老鐵路玉磨段(玉溪-磨憨)安定隧道1號(hào)斜井最后一模無(wú)砟軌道澆筑完成。
這標(biāo)志著，這條全長(zhǎng)17476米的全線第一長(zhǎng)隧道已經(jīng)完成了全部的無(wú)砟軌道施工作業(yè)，為全隧鋪軌掃除了“攔路虎”。
安定隧道去年11月28日全線貫通，是中老鐵路頭號(hào)重難點(diǎn)工程，全線一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
它穿越了20條斷層、2個(gè)向斜構(gòu)造，涉及有害氣體、巖溶、軟巖、涌水、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)，工程規(guī)模、建設(shè)難度、工程風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)鐵路隧道施工領(lǐng)域都極為罕見(jiàn)。
這條隧道也創(chuàng)造了中老鐵路玉磨段的“8個(gè)之最”：最長(zhǎng)隧道、最長(zhǎng)輔助坑道、最長(zhǎng)單個(gè)斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長(zhǎng)度、最大水壓。
無(wú)砟軌道則是鐵路線下工程施工的最后一道工序。建設(shè)團(tuán)隊(duì)春節(jié)“不打烊”，夜以繼日連續(xù)作業(yè)，確保了安定隧道線下主體工程全部完工。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，全長(zhǎng)1000多公里，預(yù)計(jì)今年底全線開(kāi)通，屆時(shí)從中國(guó)昆明至老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日到達(dá)，昆明至西雙版納景洪也只需3個(gè)小時(shí)左右。
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