構建雙循環格局的過程中，消費對于各地經濟發展的重要性日益凸顯。
第一財經記者梳理統計了2020年我國主要城市社會消費品零售總額后發現，2020年社消總額前十城市分別是上海、北京、重慶、廣州、深圳、成都、蘇州、南京、武漢和杭州。其中，上海、北京、重慶均超過萬億元大關，廣州處于9000億元梯隊，深圳和成都位于8000億元梯隊，第十名的杭州也達到了5973億元。
需要說明的是，在第四次全國經濟普查之后，各地的消費基數有了很大變化。其中，重慶和深圳提升幅度較大。在新基數的基礎上，疊加疫情影響，2020年十大消費城市的排名也發生了不少變化。
三市超萬億
數據顯示，2020年，有三個城市的社消總額超過了萬億元大關，即上海、北京和重慶這三大直轄市。這三座城市常住人口均超過了2000萬大關，人口總量大，消費也多。
上海市統計局發布的數據顯示，2020年上海實現社會消費品零售總額15932.50億元，比上年增長0.5%。分行業看，2020年批發和零售業實現零售額14754.23億元，比上年增長2.6%;住宿和餐飲業實現零售額1178.28億元，下降19.6%。
按照“十四五”規劃確立的上海國際消費中心城市建設目標，上海將沿黃浦江東西聯動、南北協同，圍繞南京路(南京東路、南京西路)、淮海中路—新天地、豫園、小陸家嘴(600663,股吧)、徐家匯(002561,股吧)、北外灘“兩街四圈”，聚焦城市中央活力區，打造一條世界級消費“金腰帶”，使之成為云集國際國內精品、引領時尚消費潮流、吸引全球消費客群的國際消費中心城市核心承載區。
在今年“就地過年”的倡議下，春節期間留滬過年者大增，高漲的人氣使得上海新春市場消費旺盛。春節期間(2月11日至17日，同比去年1月24日至30日)，滬上390家零售重點樣本企業實現銷售額76.1億元，同比增長1.2倍。
2020年，北京實現社會消費品零售總額13716.4億元，下降8.9%，降幅收窄4.2個百分點。社會消費品零售總額中，商品零售12844.7億元，下降7.1%，降幅收窄3.7個百分點;餐飲收入871.7億元，下降29.9%，降幅收窄7.8個百分點。
中西部唯一的直轄市重慶，以11787.2億元的社消總量大幅領先廣深，位居全國城市第三位。同時，重慶1.3%的社消增速，在十大消費城市中高居第一。
廣東省體改研究會執行會長彭澎對第一財經分析，重慶擁有3000多萬人口，而且經濟發展強勁，目前重慶正處于快速城鎮化的過程中，周邊人口大幅往主城區集聚，每年增量都很大，勢頭很猛。在本地城鎮化過程中，這一群體帶來了非常大的購買力。
當然，從人均消費來看，重慶與廣深及其他沿海發達城市還有很大的差距。
2020年，廣州和深圳分別以9218億元和8664億元位列第四、五位。作為“千年商都”，廣州有著全國最好的專業批發市場。公開數據顯示，截至2018年，廣州全市共有713個專業市場，市場商戶逾80萬。這些批發市場一邊連接著珠三角30多萬個大大小小的工廠，一邊吸引著全球100多個國家的客商。
彭澎認為，廣州的展貿優勢也有助于廣州的消費中心輻射全國，面向全球。
第四次經濟普查后，深圳的消費數據調高了不少。2020年，雖然深圳消費下降了5.2%，但仍然超過8600億元，位居全國第五。
多地打造國際消費中心
蘇州的社消總額達到7702億元，位居第七。值得注意的是，十大消費城市包含了3個直轄市、6個副省級城市，只有蘇州是普通地級市。事實上，蘇州的居民人均可支配收入僅次于四個一線城市，高居全國第五。在強大的購買力基礎上，蘇州的消費升級不斷加快。
蘇州市統計局數據顯示，2020年蘇州升級類商品消費較快增長。限額以上批零企業中，化妝品類、照相器材類、智能家用電器和音像器材類、計算機及其配套產品類、新能源汽車類商品零售額分別比上年增長26.8%、51.1%、68.3%、14.6%和105.3%。
來自長三角的兩個副省級城市南京和杭州也都位列前十，其中南京以7203億元位居第八。南京消費總量高的一大背景是，這幾年通過加快軌道交通和南京都市圈的建設，南京經濟腹地很大，經濟首位度也在提升。
2月8日，國家發改委網站發布關于同意南京都市圈發展規劃的復函，原則同意《南京都市圈發展規劃》，要求以健全同城化發展機制為突破口，著力推動基礎設施一體高效、創新體系協同共建、產業專業化分工協作、公共服務共建共享、生態環境共保共治、城鄉融合發展，把南京都市圈建設成為具有全國影響力的現代化都市圈。南京都市圈也成為全國首個由國家發改委正式批復的都市圈規劃。
中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞對第一財經分析，交通發達后，人流、物流、信息流和資金流就暢通了。南京通過加快軌道交通建設，加快都市圈發展，有利于拓展經濟腹地，也有利于南京社會消費的增長。
牛鳳瑞說，現在很多農村地區、中小城市的人是在大城市消費的，這樣一來，大城市的消費中心地位就凸顯出來了。很多商品的服務供應，就依賴于大城市，因為中小城市沒有規模化的需求，在提供服務上就不是特別合算。也因此，以大城市為依托，吸引周邊的中小城市、農村人口進入城市消費，是客觀規律。
牛鳳瑞分析，城市不僅是工業制造業中心，也是消費中心，特別是高端消費，需要有一個基本的門檻，如果消費需求太少，就無法形成規模化供給，效率就會降低。
在此情況下，近年來，各大中心城市也在積極打造國際消費中心，比如上海、北京等城市已紛紛發力。
其中，早在2018年4月，上海就發布了《全力打響“上海購物”品牌加快國際消費城市建設三年行動計劃(2018-2020年)》，提出要通過實施首輪三年行動計劃，開好局，起好步;未來通過滾動實施若干個三年行動計劃，持續發力，久久為功，不斷提升消費貢獻度、消費創新度、品牌集聚度、時尚引領度、消費滿意度，最終建成具有全球影響力的國際消費城市。
根據杭州市今年1月發布的《建設國際消費中心城市三年行動計劃(2021-2023年)》，杭州市錨定發展新坐標(603040,股吧)，立志建設成為立足國內、面向亞洲、輻射全球的國際消費中心城市。
山東日前也提出，要支持濟南、青島建設國際消費中心城市，打造北方消費中心和重要國際消費目的地。(林小昭)
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